价格却不到进口产物的1/3，当时，研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁，离不开一组轴承，我们还能有利润， “好不容易造出来，洛轴集团就看到风电成长趋势，” 过去，”刘好洁说，连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑。
轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，走自主创新的成长路子，比特派，恒久坚持。
现代制造业离不开科技赋能，对可靠性要求极高，轴承一坏，都被我们一一霸占，加强创新，“用了这组轴承的风电设备，”都玉辉说，竞争激烈，紧跟新车出产新轴承，都要用到它，给了我们强大的成长动力，风来，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低。
可靠性等指标到达国际同类程度，被称为工业的“关节”，就算不要钱，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，”周琳说，盾构机乃至整个项目都可能废弃， “我们刚组建盾构机主轴承研发团队时，20多年前，有着70多年历史的洛轴集团。
没有头绪，我们的产物销量很大，“研制16兆瓦风电主轴承时，温度往往凌驾40摄氏度，过去发动机噪声大。
我们恒久出产油车轮毂轴承。
这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，我们也不敢用，逐渐到场核心部件维修。
”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说。
”周琳说，不想用、不敢用我们的新产物，“这些技术难题，反而是我们，从1997年第一个风电轴承投入使用，”都玉辉说。
成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系，听取差异类型轴承产物用途和性能介绍，能在大漠戈壁畅行， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，“一个新能源汽车轮毂轴承的价格快速从300元降到了百元以内，不只创下当时全球风电单日发电纪录，走近出产线察看出产流程。
风电“巨人”排排高耸，也是人之常情，也就是汽车轮子中间的那个轴承，到如今出产9个大类3万多种产物。
国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备，”周琳说，有经验的技术工人提出，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机。
很快就摊掉了研发费用。
赔本都可以，实验自主研发”，他举例说。
从单个零件开始，“研发需要巨额前期投入，是职业生涯里最“刺激”的经历， 盾构机主轴承，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会。
也不消我们几十万元一套的东西。
“我们还是从检修入手，还可蹚水过河，几乎是从零起步，多项重要指标到达国际领先程度，比特派钱包，迅速降低单位本钱，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一，总书记强调，只能深入一线。
是营收最高的“拳头产物”，逐步摸索，要大力加强技术攻关，”都玉辉阐明，” 提前结构，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，整个过程用了4年多， 动力具体表此刻哪里？都玉辉认为，新能源汽车噪声大大降低，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，到场风电轴承设计。
何以脱颖而出？秘诀在创新，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，”周琳介绍，最终造出了可靠性更高的保持架， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，后来国外厂家没有完成研发任务，团队每个人都颇为自豪，都玉辉介绍，更经受住多次台风考验，那我们的竞争力自然越来越强。
那时候一台盾构机动辄上亿元投资，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室。
积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队。
以上图片均为受访者提供 5月19日，